Claas Jaguar X Shuttle

Claas ayant arreté la commercialisation des Field Shuttle, il y a tout une partie du marché des ensileuse qui à été délaissée. Nous avons, pour la plupart, déja vu passé la Field Shuttle Terra Trac de Frédéric Angéloz. C'est une ensileuse à caisson C35 de la série 900 hors de laquelle la trémie à été récupérée, rétrofitée, équipée de chenilles Claas et acouplée à une Jaguar 990TT. Elle a fait fureur sur les réseaux et on la voyait partout mais pendant ce temps là, ce monsieur préparait le coup d'après: une trémie de conception totalement nouvelle avec un volume plus grand encore, la Jaguar X Shuttle.

Le design de base de la mini, n'est pas de moi : c'est un ami qui à conçu la première version du modèle et me l'a gentillement offert. Avec son accord, j'ai retravaillé la 3d pour optimiser le modèle. Je ne sais pas encore ce que je vais mettre comme ensileuse dessus, la logique voudrait que ce soit un 990TT comme la vraie machine mais à voir si ca ne serait pas plus sympa sur version à roue.

Étapes de la fabrication :

La modélisation du modèle: je me suis beaucoup basé sur les dimensions du modèle de base qui étaient très juste. J'ai surtout fait quelques modifs afin de simplifier l'impression de certains éléments et corriger les 2-3 petites erreurs par ci par là. Je me suis trompé sur la couleur du tapis, sur mon design je l'ai fait vert mais il doit bien être gris foncé Claas.

Ensuite l'impression des pièces et les premiers assemblages coté chassis. Les chenilles sont des chenilles MarGe Model achetées sur Universmini. Le bac peut s'incliner du coté opposé au déchargement ce qui permet de gagner en hauteur pour le déchargement tout en ramenant le centre de gravité de la caisse plus vers le centre.

Début de la caisse et montage sur le châssis. En parallèle, fabrication du tapis; restera le tapis en lui même. Je dois trouver une solution pour un tapis qui soit réaliste, ne gêne pas le repliage et qui soit facilement réalisable.

Mise en place du tapis de déchargement. C'est en fait un tapis de Holmer Terra Dos qui équipe cette machine. On peut également le voir replié pour le transport: il se replie dans la trémie et la rehausse de trémie (non encore installée) redescent pour réduire la hauteur.

La caisse à dû être recommencée; je n'en étais pas satisfait. La conception que j'avais faite prévoyait plusieures sections assemblées pour faire la longeur mais pas évident d'avoir quelque chose bien droit et d'aplomb. J'ai donc changé mon fusil d'épaule et essayé de faire des plus grandes portions afin d'avoir un bac au mieux. J'ai ensuite installé la rehausse et les capots sur la parie inférieur de la caisse. On voit ici la mini en version déployée et repliée.

Petit essai derrière une Jaguar 980 MarGe Model à roue. Ca me semble pas mal du tout; il faudra cependant recouper la buse, bien trop longue.

Début des peintures, cette fois j'ai du "fuir" la peinture de marque Claas. Ils ont changé de fournisseur, ou du moins de "recette" ce qui fait que la peinture de marque Claas vendue en concession se met bien plus difficilement et j'ai eu de nombreux refus de peinture dans les coins. Vous savez, vous avez beau mettre des couches et des couches, la peinture se retire de certains endroits en séchant. Du coup je suis passé sur de la peinture de marque Kramp et c'est nickel (même moins cher!). D'abbord le fond de trémie et tapis de déchargement.

Ensuite, peinture de la caisse et réassemblage progressif.

Du coté du chassis aussi on prend des couleurs.

La rehausse à ensuite été peinte et les différents sous ensembles de la trémie ont été assemblés. Ca commence à me plaire cette histoire. On la voit repliée et déployées, tout se passe bien.

En parallèle à toutes ces peintures, découpe de l'ensileuse et accouplement du châssis. Ma décision est prise: ça sera une ensileuse à roue et non à chenille. Il faudra, par contre, recouper la buse parce qu'elle vient contre la caisse. J'en profiterais alors pour changer la casquette pour une plus fonctionnelle.